ਪੱਥਰ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗਚੀਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪਾਰਕਾਂ, ਮਿਉਂਸਪਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ, ਬੀਚ, ਹਾਈਵੇਅ ਪੁਲ, ਨਦੀ ਦੇ ਕੰਢਿਆਂ, ਨਦੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ, ਪੁਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, ਥੰਮ੍ਹਾਂ, ਮੰਡਪਾਂ ਅਤੇ ਮੰਡਪਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਬਾਗ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ, ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ. ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੇਰੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਗਾਰਡਰੇਲ 'ਤੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਨਮੂਨਾ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪੱਥਰ ਦੀ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਇਹ ਰੇਲਿੰਗ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪੱਥਰ ਤੋਂ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪੱਥਰ ਦੀ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਰੇਲਿੰਗ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ: ਵਾਚਟਾਵਰ, ਵੇਵ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੋਝ। ਪੈਟਰਨ, ਕਾਲਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਰਗ ਹੈ, ਕਾਲਮ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਉੱਕਰੀ ਪੈਟਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਧਾਰਨ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। ਸਾਰਾ ਪੱਥਰ ਦੀ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਵਾਲੀ ਰੇਲਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਪੱਥਰ ਦੀ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਵਾਲੀ ਰੇਲਿੰਗ ਵੀ ਹੈ।

ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ, ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਬਾਰਿਸ਼-ਪ੍ਰੂਫ, ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਵੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਦੋ ਰੰਗ ਅੰਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ.

ਇਹ ਪੱਥਰ ਦੀ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਰੇਲਿੰਗ ਇੱਕ ਆਮ ਚੀਨੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪੱਥਰ ਦੀ ਉੱਕਰੀ ਰੇਲਿੰਗ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ, ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਚੋਣ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਇਹ ਚੀਨੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਨੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਭਾਗ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

ਬੋਝ: ਇਹ ਚਿੱਟੇ ਪੱਥਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪੱਥਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ G603 ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪੱਥਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਚੌੜੇ, 2.2 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵਾਚਪੋਸਟ: ਵਾਚਪੋਸਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਪੋਸਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਲਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਲਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਰੇਲਿੰਗ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਪੋਸਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਪੂਰੀ ਚੌਕੀ ਇੱਕ ਚੌਰਸ ਪੱਥਰ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਝਰੀ ਹੈ। , ਨਾਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਆਇਤਾਕਾਰ ਪੈਟਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ 45 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਬੇਵਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਗੰਨੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਗੰਨਾ ਉਪਰਲੇ ਪੱਥਰ ਦਾ ਖੰਭਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ G603 ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਖੋਜ ਸਟਿੱਕ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਲਾਉਡ ਆਰਚ: ਇਹ ਜ਼ੁਨਜ਼ਾਂਗ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਬੱਦਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਖੱਬੇ, ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਬੱਦਲਾਂ ਦੇ ਉੱਕਰੇ ਹੋਏ ਨਮੂਨੇ ਹਨ।

ਰੇਲਿੰਗ: ਰੇਲਿੰਗ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਇਸ ਰੇਲਿੰਗ ਦਾ ਰੇਲਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਖਿੜਦੇ ਕ੍ਰਾਈਸੈਂਥੇਮਮਜ਼ ਦੇ ਰਾਹਤ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਡੂੰਘੀ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਲਿਪ ਬੇਸਿਨ, ਰੇਲਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੋਰਟ ਕਾਲਮ, ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਕਲਾਉਡ ਆਰਚ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਉਪਰਲੇ ਕਲਾਉਡ ਆਰਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ 43 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੂਰਤੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਾਂ, ਸੰਗਮਰਮਰ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ, ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ, ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ।